凭借雄厚的技术实力，合资品牌正在新能源下半场上演“华丽转身”。2025年，随着东风日产N7上市、并率先实现月销超1万辆之傲人业绩，也让大家再次领略了合资品牌的力量。
进入2026年，日产汽车在聚焦智能化与电动化之同时，还将深度落实“中国本土化”战略。通过燃油车+新能源产品之全面赋能，共同推动日产汽车在中国市场的持续进阶。
“中国速度”助推产品布局
全面拥抱新能源+智能化，日产汽车不仅是嘴上说说，更用产品力证明了自己的实力。
回顾刚刚过去的2025年，除了轩逸以全年销量32万辆之优异表现坐稳合资轿车销量排行第一名外，日产旗下的新能源产品N7、N6全年累计销量超5万辆，为其在新能源领域开启反击提供了强劲动力。
展开剩余78%秉承“在中国，为中国，向全球”理念，日产汽车在新能源化进程中没有自乱阵脚，而是审时度势、及时调整产品策略，以前瞻视野及时跟进产业变化，其产品推新速度与反应力度都得到强化。
面对当下国内市场走势，日产汽车除了巩固燃油车基本盘外，还通过推出中大型纯电轿车N7、品牌首款插电混合动力轿车N6以及首款在中国设计、研发、生产并将出口全球的皮卡车型——锋坦Frontier Pro PHEV，极大丰富了新能源产品矩阵。
此外，全球首款搭载华为鸿蒙座舱的燃油车天籁·鸿蒙座舱亦送上有力助攻，就此构建了多元化产品矩阵。如此一来，燃油+新能源产品之双线策略对提升日产汽车在中国市场的竞争力起到了重要作用。
加快新能源出海步伐
经营中国市场多年，让日产汽车深谙在此发展之道，即使面对新能源浪潮带来的产业巨变也仍然处事不惊，且很快就找到了应对措施。
除了在产品层面积极围绕中国消费者的需求趋势，以“中国速度”深耕本地市场外，日产汽车还通过自身遍及全球的网络优势加大出海力度，从而跳出内卷严重的市场怪圈，以稳健步伐开启了一段破局征程。
2025年11月6日，日产进出口（广州）有限公司的成立加速了日产（中国）之出海步伐。依托中国在电动化与智能化领域的完善产业链及日产汽车的全球化网络，让中国成为了日产汽车全球新能源产品研发与出口的重要基地。
据了解，东风日产N7和锋坦Frontier Pro PHEV将成为首批由中国本土开发、出口海外市场的产品。此外，按照之前发布的“The Arc日产电弧计划”，日产汽车在以中国基地为出海跳板后的第一阶段就将实现10万辆之出口目标。
多元化产品再添悍将
当N7、N6在阵前奋力拼杀之余，日产汽车在后续产品研发方面也没闲着。日前，东风日产NX8在花都工厂正式量产下线。该车最大的看点就是摒弃了此前合资品牌惯用的“油改电”套路，其时尚大气的外观让人眼前一亮，自带新能源车的极高辨识度。
同时，该车还搭载了诸多领先技术，除了800V高压平台、宁德时代5C超充技术之外还提供激光雷达可选，并支持高快领航和城区领航辅助。至于动力方面，新车则有纯电、增程两种版本。其中，纯电版车型最长续航达650km。
作为一款全新的中大型新能源SUV，NX8将承担2026年日产汽车在中国新能源市场取得增量之重任。
值得一提的是，作为日产汽车“中国本土化”的代表之作，NX8的研发环节由中国团队主导全流程，不仅精准对接了国内市场之消费需求，还将车型开发周期从36个月压缩至12个月。
在产品层面，NX8由东风提供“天演架构”与成熟供应链支撑，日产则输出其全球顶尖的制造标准与品质管控经验。在保证该车的高品质之同时，也完善了日产汽车的新能源产品序列，势必将带动其新能源产品整体销量在2026年进一步增长。
《车壹圈》观点：清晰的产品规划、深厚的技术积淀、加速的全球化进程、强大的生态合力，再加上依托中国伙伴共同构建的“本土研发+全球标准”模式，为日产汽车的厚积薄发打下了良好基础。
针对中国汽车市场近几年来的走势，如今的日产汽车看上去胸有成竹，与对手间的差距也在明显缩小。多元化的产品布局，让2026年注定将成为其在中国市场的破局之年。那么，深受1900万客户信赖的日产汽车接下来还将为我们带来哪些惊喜呢？
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